6.8折的意大利战将,赛道血统,全铝底盘,驾驶表现不输Macan

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我们知道豪华车市场有7折豹子,80%的老虎说,但实际上这两个家伙并不是最豪华的汽车折扣。想想阿尔法罗密欧,整个部门是6.8折,看看这个折扣直接打破了骨折的价格。此外,阿尔法罗密欧是一个具有百年历史的意大利品牌,具有强大的赛车血统,它也令人垂涎(当然,不包括四叶草版,价格高,无法满足)。

在那些日子里,阿尔法罗密欧也在期待已久的中国人民的号召下进入国内市场。朱莉娅在中国取得了领先地位并成为热门话题。当势头良好时,家庭战也将是斯泰尔维奥。然而,进入国内市场一年后,事情的发展并不是每个人都期望的。两位将军被击败,月销售额只能勉强维持三位数,他们也遇到了五国和六国的结。随后出售大甩卖。

今天,让我们来谈谈阿尔法罗密欧家族中这种截然不同的SUV Stelvio。它为什么不同?想想赛车背景的SUV数量?保时捷的Macan是其中之一,阿尔法罗密欧的Stelvio也是其中之一,而且从实际驾驶体验来看,Stelvio并没有输给Macan,但价格却更加美观。

回到主题并谈论Stelvio,它在设计方面有自己的特点,因此无论您在国内还是国外看到哪条路,标识始终在一边,具有强烈的品牌认知度。

看看车的侧面,倍耐力蝎子四季轮胎,一个非常高端的轮胎。 19英寸轮胎上的卡钳非常引人注目,这显然反映了该品牌在赛道上诞生的运动基因。

但自然喜欢运动的斯泰尔维奥在规模上没有优势。我们可以看到Stelvio与宝马X3,奥迪Q5L和梅赛德斯 - 奔驰GLC的比赛。它的2818毫米轴距可以在同行中随意提升,而后座空间实际上并不是中国人追求的那种广阔程度。

后排舒适度低的一个原因是尺寸。另一个原因是中央扶手的设计不是很合理。它占据了后排乘客的空间,这对坐在后排中间的人的形象造成了巨大的挑战。

除了作为跑车之家外,意大利还生产奢侈皮具,并被誉为世界设计之都。 Stelvio在这些方面生动而生动地诠释了“意大利纯粹的进口”。传统的设计和精致的真皮座椅在任何地方都体现了“奢华”这个词。

当然,意大利奢华风格和德国奢侈品与美国奢侈品截然不同。看起来更精致。斯泰尔维奥的室内设计基本上与家族中另一位战士朱莉娅相同,反映出强烈的运动感。

我们说这款车是不同的SUV,主要是谈谈它的驾驶体验。

所有被价格诱惑并且犹豫不决的消费者都应该驾驶它去经营一条山路。只有沿着蜿蜒的山路上行,才能感受到它优秀的运动基因。在山路上使用变速杆的驾驶乐趣是最合适的。

Stelvio拥有2.0T高低功率版本,以及四叶片性能版本,这款车非常推荐购买2.0T低功耗版本,价格是杠杆。即使它只是2.0T的低功率版本,最大功率为147kw,最大马力为200马力,最大扭矩为330Nm。驾驶乐趣不会减少。

驾驶乐趣来自搬运。 Stelvio的方向盘更轻盈,更清晰。可以说是哪一个玩。变速箱使用的是8AT变速箱,换档响应仍然非常灵活。该块的换档模式类似于汽车的换档模式。它向前和向下移动,逻辑顺畅。

Stelvio的转角是稳定的,全铝机箱没有覆盖,真正的材质,只要它不是太大,每日Stelvio的一些坑洼性能绰绰有余,提供更高的舒适度,底盘噪音是也控制得更好。

一般来说,操控性和舒适性并不比BMW X3差。 BMW X3可以为您带来运动乐趣,而运动型Stelvio将比以往任何时候都更加出色。

我们说每辆车都有自己的气质,要了解这款车的气质才能真正达到打车的境界。 Stelvio适合玩,但想要了解它的人可以享受它。

事实上,当你给地板油时,它没有一个快速的瞬间爆炸,但有点拖动到有点像一串箭头一样冲出来的乐趣,这是第一点。

第二点,当汽车在节气门结束时,当发动机转数达到5000转时,它实际上不是其运动的理想状态。为了充分发挥其自身的强度,最佳转数应保持在3,500-4,500转/分钟的水平。暴力驾驶不适合Stelvio,像意大利绅士一样摸索的脾气是与Stelvio相处的方式。

Stelvio的高功率和低功率版本的驱动器是一个前置四轮驱动,在大多数情况下,后驱动,当打滑,后轮不会强制,前轮将开始强制,我们将驱动斯泰尔维奥(Stelvio)这可以在砾石的斜坡上强烈感受到。

以Stelvio的价格,它应该是在相同价格范围内拥有最多驾驶体验的汽车。如果您对驾驶汽车感兴趣,它是比BBA更好的选择,但它也是纯粹进口的。玛莎拉蒂的渠道和售后服务的缺点使得后期维护成本无可估量地增加。

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