特斯拉再换战略:逐步降低线上销售比例 重点布局线下店

社会新闻 阅读(1532)
?

K图 TSLA_0

该消息称,北京时间10月13日,特斯拉将逐步取消2019年2月28日发布的“在线销售”策略。该消息称,特斯拉将雇用更多的销售人员以及物流和运输人员。此外,该公司计划停止向销售顾问提供销售佣金,但增加基本工资和股票奖励。

很明显,特斯拉发现,仅在美国市场复制在线营销策略并不能满足中国用户的需求。

在今年年初,特斯拉宣布将在未来几个月内关闭其全球大部分门店,仅保留少量的大型门店用于产品展示和特斯拉信息中心,以及所有销售模式的转变以在线销售来降低成本。当时,这些都是为马斯克承诺的售价35,000美元的Model 3模型做的准备。

目前,特斯拉商店主要位于世界主要国际城市相对繁华的地区。这些商店要求高租金和人工成本,这占公司总体运营成本的很大一部分。因此,特斯拉希望通过关闭实体店来节省运营成本。

更重要的是,在线销售政策还与特斯拉在美国的特殊情况有关。在美国的许多州,法律禁止汽车制造商直接在该州销售汽车,而必须通过经销商(4S商店)将其出售给消费者。因此,特斯拉在美国没有零售功能,只有几个州被禁止开设商店。消费者可以在野外查看汽车,但不能与工作人员讨论价格。更重要的是,这些商店甚至不提供试驾服务。用户只能在官方网站上下订单。如果不满意,他们可以在7天内退货。这些激进的销售政策的背后是马斯克对汽车销售的独特见解。

他认为,如果采用传统汽车行业的批发模式,那些以利润为导向的经销商将破坏用户体验,将无法培养和服务用户。如果他们通过传统的汽车经销商出售电动汽车,那么人们不太可能会积极推广电动汽车的概念,但这可能会导致电动汽车的价格上涨。

开设许多特斯拉展示厅的目的是让消费者了解电动汽车技术,并了解特斯拉的产品和服务。从而消除了对电动汽车的矛盾和担忧,这与苹果建立苹果商店的想法相矛盾,苹果商店的建立是以对目标用户群的热爱,认可和建立俱乐部式文化为中心。

据报道,特斯拉将开设一种新的零售中心,称为“特斯拉中心”,以避免限制经销商销售车型并增加交付量。同时,特斯拉还将专注于车辆交付,并且将来将向新的特斯拉零售店派遣新的交付人员,以监督整个交付过程。此外,这些员工还可以负责车辆的销售。

关于特斯拉逐步退出“仅在线销售”战略,首席旅行者认为这与特斯拉在中国和美国两个不同市场的问题有很大关系。

对于美国市场,大多数用户将直接通过特斯拉的官方网站购买汽车,其中许多人以前从未测试过该产品。因此,取消一些流量较低的离线体验商店是完全合理的。

同时,对于国内消费者用户,线下商店的整体体验和试驾体验将直接影响汽车销售。尽管在线上有很多流量,但是您可以通过在线吸引用户的注意力,但是离线销售是核心。对于绝大多数国内消费者来说,购买大型汽车(如汽车)需要扎实的经验和试驾,并与家人同行,最后决定是否购买。

对于特斯拉而言,中国是一个非常重要的市场。年初,上海超级工厂的建设迫切需要大量的资本投资,充足的现金流至关重要。目前,Model 3已在全球市场上达到一定规模,更重要的是现有订单交付问题以及更好的交付体验交付问题。