“两船、六站、三飞机、一基地”,它们为我国极地考察护航

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原标题:“两艘船,六个站,三架飞机,一个基地”,他们护送中国极地探险队

10月10日,中国极地研究中心成立30周年。

自2003年以来,中国极地研究中心一直负责中国极地勘探支持系统的建设,运营和管理,组织和实施了17次南极探险,8次北极探险,16个年度北极黄河站和1个北极年中,中国冰业加入了北极站。

自然资源部中国极地研究中心主任杨慧根说,中国目前已经形成了“两舰六站三机一基地”的支持性保护格局,已经成为世界上最伟大的国家之一。极地国家。

今天,我们正在计算中国极地检查支持的“家园”。

两条船

该船正在极地海洋科学测试中,其含义不言而喻。所谓“两船”是指“雪龙”和“雪龙2”。

就破冰检查船的能力而言,“雪龙号”在2007年,2012年和2017年进行了三次大规模翻新,升级了中央控制系统,通信网络和导航系统,并更新了船的动力。和推进系统。配备有海洋调查设备和分析实验室的起重设备以及深水多波束的安装,大大提高了船舶的安全运行,科学调查能力和环境保护。

“雪龙”号是中国第三代极地破冰船和科研船。这是Vesas Beringer破冰船,由乌克兰的赫尔森(Kherson)船厂于1993年3月25日建造。中国于1993年从乌克兰进口后,根据中国的需要进行了改造。

组织实施中国第一台自行建造的极地勘测破冰船“雪龙2号”。

“雪龙号” 2号采用国际先进的双向破冰船设计和模块化舰船建造技术。它是中国第一台自行建造的极地破冰船。

今年7月交付“雪龙2”后,试验成功完成。在即将举行的中国第36届南极科学考察中,它将与“雪龙”结成破冰船,从而开启“双龙探索”时代。

六个站

就车站的支持能力而言,南极长城站和中山站的扩建和扩建已得到实施。

1985年2月14日晚(当地时间北京时间10:00)22时,中国南极长城站的建设完成,中国第一个南极研究站升上了南极洲的乔治岛。 1985年2月20日(当地时间)上午,南极长城火车站的落成典礼在雪地上举行。这标志着中国南极科学研究的新阶段。

南极中山站于1989年2月26日竣工,以中国民主革命的伟大先驱孙中山先生的名字命名。中山站位于南极大陆的海岸。气象要素的变化与长城站的变化完全不同。它比长城站要冷,并且具有南极极地气候的特征。

恩克斯堡岛的遗址位于中国第三座南极永久性研究站 Rosshai New Station。

罗斯海新站位于罗斯海地区,这是南极三大海湾之一。它面向太平洋地区,是典型的自然地理单元(如岩石圈,冰冻圈,生物圈和南极大气)的集中相互作用区域。具有重要的科研价值。该网站于2018年2月7日在恩克斯堡岛上正式选定,预计将于2022年完成。

上述三个常设站将支持对南大西洋,南印度洋和南太平洋的海洋研究。

中国第一个内陆研究站,即中国南极昆仑站,建在南极冰盖的最高点。

南极昆仑站位于南极内陆冰原最高点冰雹A西南约7.3公里处。冰雹A地区的特殊地理和自然条件使其成为进行各种科学研究的理想场所。冰雹A是国际南极科学研究的热点。在冰雹A上建立科学研究站,对该区域进行持续而深入的研究,有望帮助中国敲开南极科学巅峰的大门。

内陆中转站中国的南极泰山站建立在距中山站520公里的冰盖上。

泰山站位于中山站和昆仑站之间的伊丽莎白公主区。距中山站约520公里,海拔约2,621米。这是南极内陆调查的夏季站。年平均气温为-36.6度。结识20个人在夏天学习生活。它不仅是中国昆仑站科学研究的前沿支持,而且是南极格罗夫山考察,进一步扩大中国南极考察领域和范围的重要支撑平台。

昆仑站和台山站的建立意味着中国已经成为南极的内陆勘探大国。

在北极地区,中国第一个北极考察站中国的北极黄河站在斯瓦尔巴特群岛建立。

中国北极黄河站位于挪威斯匹次卑尔根州的新奥尔良。它是中国于1925年根据《斯瓦尔巴条约》的状态建立的第一座北极科学研究站,并于2004年7月28日建立。中国的北极黄河站是继南极长城站两个站之后的中国第三座极地科学研究站。和中山站。中国也已成为在挪威的斯匹次卑尔根群岛建立北极科学研究站的第八个国家。最值得称赞的是,北极黄河站是世界极地科学研究中最大的空间物理观测点。

中国冰业合作在建立了第二个北极科学研究站,这是对北极环境气候变化进行长期监测和研究的重要基础设施。

2018年10月18日,中国第二个北极科学研究所的冰科学研究所正式开放。该站是中国和冰岛共同建立的,历时5年。中冰北极科学研究站位于冰岛北部城市阿克雷里的凯尔奇。该站可为15人的住宿,生活和工作提供各种后勤支持条件。它具有多种科学研究能力,可以进行极光观测。大气监测,冰川,遥感等研究,一些建筑物可以扩展到海洋,地球物理学,生物学等学科的观测研究。

三架飞机

在极地航空支援能力方面,为中国的极地考察购买了BT-67固定翼飞机“雪鹰601”。 2018年1月,“雪鹰601”成功降落在昆仑站机场。它可以涵盖南极冰盖最高点的区域航空支持能力,标志着中国的极地检查保障进入了“航空时代”。

“雪鹰601”是中国第一架极地固定翼飞机。原型是Basler BT-67运输车(Basler BT-67)。 Snow Eagle 601是具有各种科学观测设备的高效研究平台。这是一款具有快速运输,紧急救援和航空科学研究的多功能固定翼飞机。

此外,“雪龙”装备了Ka-32重型直升机“雪鹰102”,“雪龙2”装备了AW169中型直升机“雪鹰301”,为中国极地探险建立了一艘船。直升机的基本保障能力。

Card-32是俄罗斯Kamov直升机公司基于Ka-27海军直升机设计的双引擎通用直升机。配备了两个TB3-117BMA燃气涡轮发动机,具有很强的抗风能力,可以承受20节(10 m/s)的最大风速。该飞机还配备了GPS定位器和救生设备。

2019年9月28日,海智通用航空有限公司,中国极地研究中心和意大利莱昂纳多集团在深圳南投直升机场举行了“雪龙2号破冰船雪鹰301(AW169)型直升机交付”仪式,这意味着中国极地研究中心购买的中国第一架AW169直升机将正式交付给海通航空。

一个基地

在国内支持能力方面,沿长江河口建立了中国大陆极地考察队,沿长江河口延伸,海岸线长250米,土地面积300英亩,建成了一个专门的检查船坞,用于检查,物料存储场和仓库,并建立了国家极地档案业务。在该建筑中,有必要建造一个极地样品储存库和低温环境工程技术实验室建筑,科研业务建筑和培训物流生活建筑。

读完这个《家》,你像小编一样兴奋!

三十年的艰苦奋斗,三十年的春华求实,未来的三十多年,中国的极地探险,继续欢呼!